Кражбите на кабели за зареждане на електромобили нарастват в още едно предизвикателство пред привлекателността на електричеството

Малко преди 2 часа през нощта в една мразовита априлска нощ в Сиатъл, пикап Chevrolet Silverado спря пред електромобил станция за зареждане на ръба на паркинг на търговски център.

Двама мъже, единият с лампа, закачена на главата, излязоха. Охранителна камера ги е записала по какъв начин вадят болторези. Един мъж сряза няколко кабела за зареждане; другият ги натоварил в камиона. След по-малко от 2½ минути те изчезнаха.

Сцената тази нощ се трансформира в част от обезпокоителен модел в цялата страна: крадците се насочват към станции за зареждане на електрически автомобили с желание да откраднат кабелите, които съдържат медни кабели. Цената на медта е покрай рекордно високо равнище на международните пазари, което значи, че нарушителите могат да приберат възходящи суми от продажбата на материала.

Откраднатите кабели постоянно дезактивират цели станции, принуждавайки притежателите на EV на пътя да търсят обезверено работещо зарядно устройство. За притежателите затрудненото състояние може да бъде изнервящо и стресиращо.

Развалените зарядни устройства се обрисуваха като най-новата спънка за автомобилните производители в Съединени американски щати в техните напрегнати старания да трансфорат повече американци в електрически автомобили макар необятно публикуваното публично безпокойствие по отношение на дефицита на зарядни станции. Около 4 на 10 възрастни в Съединени американски щати споделят, че считат, че зареждането на електрическите автомобили лишава прекалено много време или не знаят за зарядни станции наоколо.

Ако даже намирането на станция за зареждане не значи безусловно намиране на работещи кабели, става още една причина за скептично настроените купувачи да се придържат към обичайните бензинови или хибридни транспортни средства, най-малко към този момент.

Място за суперзареждане на Tesla се вижда на Kipling Street на 3 юни 2024 година в Хюстън. Зарядните станции бяха ударени изключително мощно от крадци, които евентуално желаят да продадат медното окабеляване в кабелите на съвсем рекордни цени. (AP Photo/Lekan Oyekanmi)

Големите американски производители на коли са създали огромни финансови залози, че купувачите ще се отклонят от моторите с вътрешно горене и ще прегърнат електрическите автомобили, защото съгласно тях светът е изправен пред влошаващите се последствия от изменението на климата. Съответно фирмите са налели милиарди в електрически автомобили.

Stellantis планува 50% от леките си коли да бъдат електрически автомобили до края на 2030 година Ford си сложи за цел да създава 2 милиона електрическия автомобил годишно до 2026 година – към 45% от световните си продажби - макар че от този момент е спрял тази цел. General Motors, най-амбициозната от трите, даде обещание да продава единствено електрически леки коли до края на 2035 година

Всички сходни графици, несъмнено, зависят от това дали фирмите могат да убедят повече бъдещи електрически коли купувачите, че таксата постоянно ще бъде налична, когато пътуват. Увеличаването на кражбите на кабели евентуално няма да поддържа тезата на автомобилните производители.

Преди две години, съгласно Electrify America, която ръководи втората по величина мрежа от бързи зарядни устройства с непрекъснат ток в страната, един кабел може може да бъде преустановяван на всеки шест месеца в една от неговите 968 станции за зареждане с 4400 щепсела в цялата страна. До май тази година цифрата доближи 129 - четири повече, в сравнение с през цялата 2023 година В една станция в Сиатъл кабелите бяха прекратени шест пъти през миналата година, сподели Антъни Ламбкин, вицепрезидент по интервенциите на Electrify America.

„ Даваме опция на хората да стигнат до работа, да заведат децата си на учебно заведение, да стигнат до медицински прегледи “, сподели Ламбкин. „ Така че да имаме цяла станция, която е офлайн, е много въздействащо за нашите клиенти. “

Две други водещи компании за зареждане на EV – Flo и EVgo – също регистрират растеж на кражбите. Зарядните станции в региона на Сиатъл са били честа цел. Сайтове в Невада, Калифорния, Аризона, Колорадо, Илинойс, Орегон, Тенеси, Тексас и Пенсилвания също бяха ударени.

Станции, ръководени от Tesla, която ръководи най-голямата мрежа за бързо зареждане в страната, бяха ударени в Сиатъл, Оукланд и Хюстън. Досега тази година полицията в Сиатъл е съобщила за седем случая на обири на кабели от станции за зареждане, което подхожда на броя за цялата 2023 година Крадците са атакували станции на Tesla четири пъти тази година в съпоставяне единствено с един път предходната година, сподели полицията в Сиатъл.

„ Вандализмът върху публичната инфраструктура за зареждане в региона на метрото в Сиатъл за жалост се усилва по-често “, сподели EVgo.

Компанията сподели, че чиновниците на реда проверяват кражбите, до момента в който се пробва да поправи неработещи станции и счита за по-дългосрочно решение.

Проблемът не е стеснен до градските региони. В недодялан Съмнър, Вашингтон, на към 30 благи южно от Сиатъл, крадци прерязаха два пъти кабели в зарядна станция Puget Sound Energy. Компанията работи с полицията и притежателя на парцела, с цел да отбрани станцията, чието инсталиране коства повече от $500 000.

Допреди месец полицията в Хюстън не знаеше за обири на кабели. Тогава единият беше откраднат от зарядно на бензиностанция. Сега в града са регистрирани осем или девет такива обири, сподели сержант. Робърт Карсън, който управлява полицейски отдел за обири на метали.

В един случай крадците отмъкнаха 18 от 19 кабела в станция на Tesla. Този ден Карсън посети гарата, с цел да огледа вредите. През първите пет минути, откогато беше там, сподели Карсън, към 10 електрическия автомобил, които се нуждаеха от зареждане, трябваше да бъдат върнати.

В доста огромни градове като Хюстън станциите за зареждане нормално съдържат изключително огромен брой щепсели и кабели, тъй че кражбите могат да бъдат изключително нездравословни.

„ Те не просто вземат един “, сподели Карсън. „ Когато ги удрят, те биват удряни много мощно. “

Рой Мануел, водач на Uber, който нормално зарежда своята Tesla на ударената от крадци гара в Хюстън, сподели, че се притеснява, че не може да го направи, тъй като на откраднати кабели.

„ Ако батерията ми беше в действителност изтощена, щях да имам много проблеми с ръководството на автомобила си “, сподели той. „ Ако беше толкоз ниско, че не мога да стигна до друго зарядно устройство, може да имам проблеми. Може даже да нуждая се от теглич. “

Компаниите за зареждане споделят, че е станало ясно, че крадците преследват мед, която съдържат кабелите. В края на май медта доближи рекордно високо равнище от близо 5,20 $ за паунд, частично резултат от възходящото търсене вследствие на напъните за понижаване на въглеродните излъчвания с електрически автомобили, които употребяват повече медни кабели. Цената е повишена с към 25% по отношение на преди година и доста анализатори плануват спомагателни нараствания.

Компаниите за зареждане споделят, че в действителност няма доста мед в кабелите, а медта, която има, е сложна за добиване. Карсън пресмята, че нарушителите могат да получат от 15 до 20 $ за кабел в пункта за скрап.

„ Те не вършат забележителна сума пари “, сподели той. „ Те на никое място няма да плават с яхта. “

Все отново, колкото повече кабели съумеят да откраднат крадците, толкоз повече могат да завоюват. При цена от 20 $ за кабел, 20 откраднати кабела могат да ги донесат $400.

Проблемът за фирмите за зареждане е, че е доста по-скъпо да се сменят кабелите. В Минеаполис, където кабелите са били щипнати на градски станции за зареждане, от време на време неведнъж, коства към 1000 $ за замяна единствено на един кабел, сподели Джо Лорин, началник на плана в Министерството на публичните работи.

The фирмите за зареждане работят върху тактики за отвръщане на удара. Electrify America конфигурира повече охранителни камери. В Хюстън полицията посещава центровете за преработване, с цел да търси откраднат метал.

Но постоянно е мъчно за пунктовете за скрап да дефинират безапелационно дали металът идва от кабел за зареждане. Крадците постоянно изгарят изолацията и просто продават железни влакна.

Асоциацията за рециклирани материали, която съставлява 1700 членове, издава сигнали за обири на скрап от чиновници на правоприлагащите органи, тъй че членовете да могат да бъдат нащрек за обвинени и откраднати артикули.

Карсън прикани притежателите на електрически автомобили да наблюдават за подозрителни хора наоколо до зарядните устройства и да се обадят на полицията.

„ Ако хората се движат по пътя и видите транспортно средство, задвижвано с газ, камион, на станция за зареждане, което евентуално не е там “, сподели той.

Тъй като станциите за зареждане постоянно са ситуирани в отдалечени ъгли на паркингите, допусна Карсън че са нужни доста повече охранителни камери.

Междувременно Electrify America сподели, че полицията в Сиатъл се пробва да наблюдава крадците във видеото. И Карсън сподели, че полицията в Хюстън преследва следи в кражбата на Tesla.

„ Бихме желали да ги спрем “, сподели той, „ и по-късно да оставим правосъдната система да направи това, което би трябвало да направи. "